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　　台灣數控車床尾座的修理

    台灣數控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工（gōng）時經常（cháng）移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以（yǐ）在修理（lǐ）尾座與（yǔ）床（chuáng）頭等高（gāo）時（shí）一般有兩（liǎng）種方法，其一是先修好尾（wěi）座（zuò），根據測量結果降低床頭箱的床身安裝麵，其二是不動床頭，在尾座導軌上補銅焊，使尾座高於主軸再刮研修（xiū）理。否則前麵就又喇叭（bā）口了，會造成裝上套筒低頭的（de），而（ér）後麵有點（diǎn）喇叭口沒啥（shá）關係（xì）的。

新年（nián）簽約分享和感謝

          新年簽約分享和感（gǎn）謝：1. 廣州白雲區秀水村潘老板在2016-02-20訂購凱恩利（www.hbjqgs.com）46車銑機一批（機型：CKX46C-Y

數控車床（標準46機型-排（pái）刀機+帶Y軸+端銑2頭+Y軸側銑（xǐ）3頭）—高配配置）。

(出貨時（shí）間：在2016年15日-20日之間)

2.培訓計（jì）劃：在（zài）出貨（huò）前；買方客戶可以派1-2個技術員到生產廠家來學習；我公司有專門的技術工程師進行專門的培訓（xùn）和教育；直到學習（xí）熟練為止（zhǐ）；出貨到（dào）買方工廠後；再（zài）進行現（xiàn）場安（ān）裝和機器調試培訓！一般的故障（zhàng）排（pái）除（chú）方法和操作係統的培（péi）訓。

                  碳在不鏽鋼中的作用是互相矛盾的（de）   從強度（dù）與耐腐（fǔ）燭性能兩方麵來看。

     認識了這一影響的規律，我們就可以從不同的使用要求出（chū）發，選擇不同（tóng）含碳量的不（bú）鏽鋼（gāng）。

例如工業中應用廣泛的，也（yě）是起碼的（de）不鏽鋼——0CRL3～4CR13這五個鋼（gāng）號的標準含鉻（gè）量規定為12～14％，就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮（lǜ）進去以後才決定的，目的（de）即在（zài）於（yú）使碳（tàn）與鉻結合成碳化鉻以後，固溶體中的含鉻量不致低於11.7％這一（yī）低限度的含鉻量。

     就這五（wǔ）個鋼號（hào）來說由於含（hán）碳（tàn）量不同，強（qiáng）度與耐腐（fǔ）蝕性能也是有區別的，0CR13～2CRL3鋼（gāng）的耐腐蝕性較好但強度低於3CRL3和4CR13鋼，多用於製造結構零件，後兩（liǎng）個鋼號由（yóu）於含碳較高（gāo）而可（kě）獲得高的強（qiáng）度（dù）多（duō）用於製造彈簧、刀（dāo）具等要求高強度（dù）及耐磨的零件。又如為（wéi）了克服18－8鉻鎳不鏽鋼的晶間腐蝕，可以將（jiāng）鋼的含碳（tàn）量降至0.03％以下，或者（zhě）加（jiā）入比鉻（gè）和碳親和力更大的元素（鈦或（huò）铌），使之不形成碳化鉻，再如當高硬度與耐磨性成為主要要求時，我們可以在增加鋼（gāng）的含碳量的同時適當地提（tí）高含鉻（gè）量，做到既滿足硬度與耐磨性的要求，又兼顧—定的耐腐（fǔ）蝕功能，工（gōng）業上用作軸承、量具與刃具有不鏽鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼，含碳量雖（suī）高達0.85～0.95％，由於它們的含鉻量也相應地提高了，所以仍保證了耐（nài）腐蝕的要求。